扫描或点击闭切中金正在线日，中汽协揭橥了最新一期的产销数据。数据显示，2025年11月，我邦汽车产销划分竣工353.2万辆和342.9万辆，环比划分延长5.1%和3.2%，同比划分延长2.8%和3.4%；1-11月，汽车产销累计竣工3123.1万辆和3112.7万辆，同比划分延长11.9%和11.4%。

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　　中汽协副秘书长陈士华说明指出，11月，企业抢抓战略窗口期，分娩需要维系较速节律，正在高基数底子上，汽车墟市延续优秀浮现，产销环比、同比均完成延长。此中，乘用车墟市运转安稳，商用车墟市接连向好，新能源汽车浮现强劲。

　　完全来看，2025年11月，世界乘用车墟市延续安宁延长态势，产销连续顺畅，墟市需要节律加快。当月，乘用车共发卖303.7万辆，环比延长2.6%，同比延长1.2%，正在高基数底子上完成“双延长”，涌现出较强的墟市韧性。

　　分车型来看，11月乘用车各重要种类浮现有所分裂。与上月比拟，除众性能乘用车(MPV)销量小幅下滑外，轿车、SUV及交叉型乘用车均完成差异水准延长；与昨年同期比照，轿车与SUV维系小幅延长，而MPV与交叉型乘用车则透露两位数降幅，响应出消费布局仍正在接连调节。

　　值得闭切的是，中邦品牌乘用车不停稳固墟市主导名望。11月，中邦品牌共发卖216.9万辆，环比增1%，同比增5.8%，占乘用车总销量的71.4%，墟市份额较昨年同期擢升3.1个百分点。完全到细分车型，中邦品牌正在轿车、SUV及MPV的销量据有率划分为65.7%、75.3%与71.6%，较昨年同期均有擢升，更加是正在SUV规模吞没逾四分之三的墟市份额，显示出强劲的产物竞赛力与品牌认同度。

　　从累计数据看，1-11月我邦乘用车墟市延长势头更为明显。世界乘用车累计发卖2725.6万辆，同比延长11.5%，四大类车型销量均完成两位数延长。中邦品牌累计销量达1897.8万辆，同比延长19.4%，墟市份额攀升至69.6%，较昨年同期提升4.6个百分点，接连引颈墟市扩张。

　　企业竞赛形式亦透露布局性转移。正在轿车规模，前十大企业合计发卖782.6万辆，占总销量的69.3%，除上汽民众外，其余企业均完成同比延长；SUV墟市前十大企业共发卖958.3万辆，占比65.9%，仅一汽民众与特斯拉显露小幅回落；MPV墟市会集度较高，前十企业发卖86.2万辆，占比78.3%，广汽传祺与春风公司销量有所下滑。

　　总体来看，2025年11月乘用车墟市正在古代发卖旺季浮现出保守的延长态势，中邦品牌不停依据产物力与墟市相应速率推广领先上风。跟着整年收官期近，乘用车墟市已基础确立“总量延长、布局优化、自立兴起”的年度繁荣主线，为汽车工业接连高质料繁荣奠定坚实底子。

　　2025年11月，新能源汽车墟市不停维系保守延长态势。产销数据划分抵达188万辆和182.3万辆，环比延长6.1%和6.2%，同比延长20%和20.6%，新能源汽车新车销量已占汽车新车总销量的比重进一步擢升，抵达53.2%。

　　从墟市布局看，11月三大类新能源汽车种类——纯电动、插电混动及燃料电池汽车，产销环比与同比均完成差异水准的延长。此中，纯电动汽车产销量划分为119.4万辆和117.0万辆，同比延长26.6%和28.9%；插电式搀杂动力汽车产销量划分为68.4万辆和65.2万辆，同比延长9.8%和7.9%；燃料电池汽车产销量均为0.1万辆，同比大幅延长237.4%和177.2%。

　　正在新能源汽车重要种类中，与昨年同期比拟，燃料电池汽车产销呈差异水准降落，此中产量同比降落7.4%，销量同比降落12.8%；纯电动汽车累计产销同比延长均抢先41%，插电式搀杂动力汽车累计产销同比延长均抢先16%。

　　正在乘用车细分墟市中，新能源车型透露“全数着花”的态势。1-11月，各细分级别销量均完成延长，更加是A级和B级车，累计销量划分抵达380.7万辆和388.2万辆，成为墟市的苛重维持。反观古代燃油乘用车，A00至C级各细分墟市销量均显露下滑，即使吞没主体的A级车累计销量也同比降落3.6%，墟市份额接连被新能源车型渗入。

　　价钱区间散布也展现出布局性转移。新能源乘用车正在10-20万元价钱带累计发卖625.3万辆，同比延长28.2%，显示主流墟市经受度接连擢升。而古代燃油车正在同价位段(10-15万元)累计销量为412.3万辆，同比降落9.2%，新能源取代效应明显。

　　墟市会集度方面，新能源汽车销量排名前十五位的企业集团，1-11月合计销量达1407.2万辆，同比延长32.6%，占新能源汽车发卖总量的95.2%，高于昨年同期1个百分点。此中，比亚迪以418.2万辆的累计销量位居榜首，墟市份额达28.3%；吉祥与上汽划分以186.8万辆和141.7万辆位列第二、第三，三者合计吞没50.5%的墟市份额。前五强企业累计销量合计占比擢升至63.5%，墟市会集度进一步加紧。

　　具体来看，2025年新能源汽车墟市正在战略与墟市的双轮驱动下，不但完成产销范围的接连扩张，纠正在布局上逐渐完成对古代燃油车的全数取代。跟着主流价钱带和主流级别车型的接连放量，新能源汽车正稳步迈向墟市化繁荣的新阶段。

　　2025年11月，我邦汽车出口完成汗青性超越，单月出口量初度打破70万辆，抵达72.8万辆，环比延长9.3%，同比大幅延长48.5%，涌现出强劲的出海势头。

　　正在具体出口迅疾延长的同时，新能源汽车不停饰演“延长引擎”脚色。11月，新能源汽车出口30万辆，环比延长17.3%，同比更是激增2.6倍，增速远超古代燃料汽车。此中，新能源乘用车出口29.4万辆，同比延长高达2.8倍。1-11月，新能源汽车累计出口231.5万辆，同比延长1倍，占总出口比重接连擢升。

　　正在新能源汽车内部，纯电动与插电式搀杂动力汽车透露并行迅疾繁荣态势。11月，纯电动汽车出口17.7万辆，同比延长2倍；插电式搀杂动力汽车出口12.4万辆，同比增速高达4倍，环比也大幅延长37.3%，显示出强劲的墟市需求。1-11月，插混汽车累计出口84.2万辆，同比延长2.4倍，增速高于纯电动汽车，同比延长64.6%。

　　比拟之下，古代燃料汽车11月出口42.7万辆，环比延长4.3%，同比仅延长5%。1-11月累计出口402.9万辆，同比以至降落4.1%。这“一升一降”的昭着比照，明显响应了我邦汽车出口布局正正在向新能源倾向加快转型。

　　从车型种别看，乘用车仍是出口绝对主力。11月，乘用车出口62.4万辆，环比延长9.1%，同比延长48.7%，功劳了当月超85%的出口量。1-11月累计出口539.7万辆，同比延长19.4%。

　　商用车出口同样维系保守延长。11月出口10.4万辆，环比延长10.5%，同比延长47.2%。此中，货车出口9.1万辆，浮现尤为越过，同比延长52%。1-11月，商用车累计出口94.7万辆，同比延长14.6%。

　　要点企业方面，11月整车出口前十企业中，奇瑞以13.7万辆的出口量位居前哨，同比延长30.3%，占总出口量的18.8%。而最引人精明的是比亚迪，其11月出口量达13.2万辆，同比暴增3.3倍，增速正在统统重要车企中“最为明显”。

　　1-11月累计数据显示，奇瑞出口119.9万辆，同比延长14.7%；比亚迪出口92.1万辆，同比延长1.5倍，两者正在范围与增速上各具亮点，联合拉动具体出口向上。

　　归纳来看，2025年11月中邦汽车出口创下月度新高，不但正在于总量的打破，纠正在于延长质料的擢升。新能源汽车的发作式延长、头部车企的强劲浮现、以及插混等众元化技艺途径的齐头并进，联合修建了中邦汽车出海的新形式。

　　跟着整年冲刺700万辆出口方向，中邦汽车工业正依据正在新能源规模的先发上风和工业链竞赛力，正在环球墟市取得越来越苛重的名望。将来，怎样进一步稳固上风、应对邦际竞赛与墟市振动，将是行业接连繁荣的环节课题。

　　小结：本年以后，宏观经济稳中向好，汽车工业战略接连发力，激动墟市回暖。近期主旨政事局集会定调2026年“稳中求进、提质增效”，工信部等六部分团结印发推动消费推行计划，均为汽车消费注入战略信念。

　　归纳来看，2025年汽车墟市已基础变成“总量延长、布局优化、自立兴起动态数据、新能源主导”的繁荣主线。跟着年终冲刺，整年产销希望再更始高，完成“十四五”完满收官，并为“十五五”奠定高开始底子。

　　将来，行业需接连稳固新能源与出海上风，应对邦际竞赛与墟市振动，激动汽车工业向高质料、环球化、可接连倾向接连迈进。